Prüf- und Sicherheitstechnik

MAHA zeigt eine voll ausgestattete PKW-Prüfstraße bestehend aus Radlauftester MINC, Rollen-Bremsprüfstand IW2, Stoßdämpfer-Prüfstand SA 2D, Scherenhebebühne DUO mit zwei Achsspieltestern vorne und hinten, Radfreiheber und Achslift sowie Scheinwerfereinstellgerät LITE 3. Eine PC-Kamera dient zur Erfassung des Kennzeichens des geprüften Fahrzeuges.

Neu ist die, in die Bodengruppe des Stoßdämpferprüfstandes integrierte Steuerung, die den Einsatz des ebenfalls neuen "Design"-Pults ermöglicht. Zwischen diesem und einem weiteren Kommunikationspult wird eine Vernetzung mit dem asa-network aufgebaut und vorgeführt. Die hinteren Achsspieltester sind ebenfalls neu: sie werden statt Hydraulik mit Pressluft betrieben.

Als Beleg für die Internationalität der MAHA-Produkte ist ein Kommunikationspult Eurosystem PKW mit zahlreichen fremdsprachlichen MAHA-Softwarepaketen vorgesehen.

Ein interessantes Zubehör für den Rollenbremsprüfstand IW2 ist die Profiltiefenmessung TM 1000. Sie wird anhand eines Demomodells vorgestellt. Ebenfalls sehenswert ist die neue Generation der MAHA-Schnellspurtester. Um wertvollen Platz in der Werkstatt zu sparen, ist der Radlauftester in den Bremsprüfstand integriert worden.

Möglich wird diese Lösung durch den Einsatz eines schnellen elektronischen Reglers, der eine Messrolle im Bremsprüfstand so verstellen kann, dass diese die Spurverstellung ausreguliert. Die Position der Messrolle ist dabei identisch mit der vorherrschenden Spur der Achse.

Dem vor allem international wachsenden Thema der Zweirad-Prüfung trägt MAHA mit einem Zweirad-Bremsprüfstand IW 10 Rechnung.

Vorherrschendes Thema bei der LKW-Prüfung ist die EU-weite Einführung des Digitalen Tachos. MAHA bietet in Kooperation mit der Fa. Semmler eine sehr komfortable Lösung mit dem TCS-System an. Die Messrolle für die Tachographenprüfung ist in den Rollensatz des Bremsprüfstandes integriert. Darüber hinaus wird eine für Werkstätten und Speditionen höchst interessante Dienstleistung vorgestellt. Die TachoControlDATA, eine Gemeinschaftsunternehmung der Firmen Semmler und MAHA bietet mit dem Download und Speicherung der Fahrzeug- und Fahrerdaten des Digitalen Tachographen eine erhebliche Entlastung der Speditionen von der Datenspeicherung und -verwaltung.

Für die Lastsimulation bei der LKW-Bremsprüfung bietet MAHA einen anhebbaren Rollen-Bremsprüfstand IW7 mit Hebe- / Senkfunktion. So kann das Gewicht auf der zu prüfenden Achse erhöht werden.

Ein komplett ausgestattetes Kommunikationspult Eurosystem LKW zeigt, welche Erweiterungsmöglichkeiten das Eurosystem bietet.

Die bereits bei der IHM in München als Design-Muster gezeigten neuen Analoganzeigen für PKW- und LKW-Prüfstände erleben in Frankfurt ihre Premiere. Verbunden mit der Einführung der neuen Anzeigen ist die neue Zusammenstellung und Modularität der Prüftechnik von MAHA. Die Auswahl der MAHA-Prüfstände wird wesentlich vereinfacht. Alle angebotenen Prüfstände sind nach der "plug & play" Philosophie sofort einsetzbar. Die Erweiterung der Prüfstände ist durch sinnvolle Optionen möglich.
MAHA bietet jetzt drei Ausstattungslinien an:
CLASSIC, COMPETENCE und ALLRAD. Zusätzlich gibt es als "Einsteig" für Anwender das Model WB.

Besonderes Highlight für die Besucher sind die Live- Fahrzeugprüfungen mit dem mobilen Prüfcontainer im Freigelände vor der Halle 8. Dort wird auch eine komplett neue Allrad-Bremsprüfung präsentiert.

Leistungsprüftechnik / Abgasmessung

Funktionsprüfstand FPS 2700:

Im Freigelände soll ein betriebsbereiter FPS 2700 ausgestellt werden auf dem live auf der Messe Leistungsmessungen durchgeführt werden und das Vermarktungskonzept Power-Doctor vorgestellt wird.

Beim FPS 2700 handelt es sich um einen Funktionsprüfstand auf dem einachsgetriebene Fahrzeuge mit einer Achslast bis 2,7 t und einer Motorleistung bis 250 kW geprüft werden können.

Prüfmöglichkeiten:

• Leistungsmessung
• Diagnose an Fahrzeug bei Belastung
• Test- und Probefahrt in der Werkstatt
• Tachotest
• Abgasmessung unter Belastung (in Verbindung mit MGT 5 bzw. MDO 2-LON)

Kundennutzen:

• Diagnose von Fehlern, die nur unter Belastung auftreten kann in der Werkstatt auf dem FPS erfolgen.
• Leistungsmessung als Dienstleistung
• Zeitersparnis bei Probefahrt auf FPS
• Motor/Getriebe von Gebrauchtwagen können auf Funktion geprüft werden ( Sicherheit bei Inzahlungnahme, Leistungsdiagramm beweist Käufer, dass Motor, Getriebe FZG OK )
• Imagegewinn für die Werkstatt durch hochwertige Prüftechnik

Der PowerDoctor ist ein neues Vermarktungskonzept für die Autohäuser und Kfz-Werkstätten vor, die in die Funktions- oder Leistungsprüftechnik von MAHA investieren. Er ist der Spezialist, der eine Vielzahl von Messfunktionen rund um die Funktionsprüfung und Leistungsmessung von Fahrzeugen beherrscht und seinen Kunden bietet.

Das Konzept eignet sich für den Tuning-Spezialisten ebenso wie für das „normale“ Reparaturgeschäft und hilft, bestehende Kunden zu binden und neue zu gewinnen.

Motorrad-AU:

Für die seit Mai 2006 in Deutschland gültige Motorrad-AU bietet MAHA eine interessante Kombination aus Abgasmessgerät und einer speziellen Abgas-Tülle. Diese Tülle umfasst den Auspuff und verlängert das Abgassystem so dass die Abgassonde eingeführt werden kann.

Partikelmessgerät:

Immer mehr Dieselfahrzeuge werden derzeit mit Partikelfiltern ausgestattet. Bislang gibt es keine werkstatttauglichen Messsysteme für die Überprüfung der Funktionsweise des Partikelfilters. Daher hat MAHA die Forschung und Weiterentwicklung des Partikelmessgerätes vorangetrieben und zeigt auf der Messe ein voll funktionstüchtiges Partikelmessgerät.

Das Gerät soll zeigen, dass sich MAHA im Abgasbereich mit neuen Technologien befasst. Zurzeit lässt sich allerdings noch nicht absehen, ob und wann ein Partikelmessgerät in den Werkstätten zum Einsatz kommen wird. Dabei ist sicherlich auch der Gesetzgeber gefordert.

Hebetechnik

MAHA räumt der Hebetechnik auf der Automechanika breiten Raum ein. Im Mittelpunkt stehen gleich fünf neue Bühnen.

1. Neue Scherenhebebühne der Typenreihe DUO GN speziell zur Fahrwerksvermessung: Die neue Scherenhebebühne DUO GN WA ("Wheel Alignment") ist speziell für die Fahrwerksvermessung konstruiert. Deren höheres Fahrflächenprofil bietet eine größere Biegesteifigkeit, bei unverändert niedriger Gesamthöhe vom 280 mm. Zusätzlich verschafft die Doppelklinke optimale Stabilität. Die Schiebeplatten sind in die Fahrfläche integriert und anstelle der Ausgleichsplatten befindet sich eine Aussparung in der Fahrfläche in der der Drehteller eingelassen ist. Diese Drehteller und Schiebeplatten liegen auf Justageplatten, welche über Stellschrauben - unabhängig zur Bühne/Fahrfläche - zusätzlich justierbar sind. Die Fahrflächenlänge 5,2 m ermöglicht das Vermessen von Kleinst-PKW bis hin zur neuen Transportergeneration von Mercedes Benz Sprinter und VW Crafter mit langem Radstand. Die Traglast der DUO-Scheren-Hebebühne beträgt bei allen Fahrflächenlängen 4,2 t.
   
   
   
2. Neue elektrohydraulische Vier-Säulenhebebühne CARLIFT II 3,5 ALU:
   Die CARLIFT II 3.5 ALU mit einer Traglast von 3,5 t unterscheidet sich von herkömmlichen Hebebühnen dadurch, dass die Hauptkomponenten wie Fahrschienen, Traversen und Säulen aus stranggepressten Aluminiumprofilen bestehen. Das senkt das Eigengewicht und reduziert die Auffahrhöhe. Sie bietet eine hohe Korrosionsbeständigkeit, ein modernes Design und vor allem eine bereits serienmäßige Ausstattung für präzise Achsvermessungen mit einer Absetzvorrichtung, bestehend aus Absetzleiste und Klinke. Die neue CARLIFT II 3.5 ALU wurde für den Automechanika Innovationspreis vorgeschlagen.
   
   
   
3. Zwei-Säulen-Hebebühne ECON III 5.0:
   ECON III Serie wird durch ein zusätzliches Modell ECON III 5.0 mit Traglast 5,0 t erweitert. Diese besitzt die bereits bewährte Technik ihrer "kleineren Schwestern".
   
   Sie ist jedoch primär für Aufnahme von Transportern konzipiert, daher auch der symmetrische Hubschlitten und Tragarme. Serienmäßig auch mit 4 x doppelt teleskopisierbaren Tragarmen, mit einer zusätzlich sehr großen Auszugslänge und somit ideal zur Aufnahme von PKW bis hin zu Transportern mit sehr langem Radstand, wie z. B. der neue MB Sprinter und VW Crafter.
   
   Umfangreich werden auch die aktuellen Stempel-Hebebühnen für den Unterflureinbau ZS-Square (mit verdrehsicherem Vierkant-Stempel), ZS-Matop und ZS 94 gezeigt.
   
   
   
4. Zwei-Stempel-Hebebühne ZS Vario, neu mit ALU-Beplankung:
   Der ZS Vario, mit bewährter Stempel-in-Stempel-Technik für Radfreiheber, ist ideal für Dialogannahme in bodenebener Ausführung. Die Bühne ist optional auch mit pneumatischem Bodenausgleich erhältlich.
   Neu ist jetzt auch optional eine Aluminiumbeplankung zu wählen, welche der Stempelbühne eine attraktive Optik verschafft und Rutschsicherheit gewährleistet.
   
   
   
5. Megaflex-System:
   Mit dem Megaflex Hebebühnen-System sind Werkstätten auch langfristig flexibel für zukünftige Anforderungen gerüstet. Das Megaflex-System besteht aus einer großen Einbaukassette, dem Schacht, der über die ganze Länge der Werkstatt im Boden installiert wird. In diesem Schacht werden die Hubeinheiten gemäß den jeweiligen Anforderungen variabel befestigt. Technisch gesehen "klemmt" man die Hubeinheiten an der gewünschten Position in die Hebebühnenkassette.
   
   
   

Die Scheren-Hebebühnen sind durch die DUO-Hebebühne, ausgestattet mit Radfreiheber, hydraulischen Achsspieltester vorne und pneumatischem Achsspieltester hinten sowie Doppelschere Twin F 3.0 A vertreten.

Auch in der Schwerlast-Hebetechnik präsentiert MAHA zahlreiche Exponate: zwei Grubenheber für den Einbau in die Grube sowie ein bodenlaufender LKW-Heber und eine Radgreifer-Hebebühne vom Typ RGE.

Besuchen Sie uns:

• Automechanika Frankfurt: Halle 8.0, Stand A02/C04 +
  Freigelände F10, Stand K 24
• IAA Hannover: Halle 27, Stand C10