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ARCHIV 2006
 MAHA auf der Automechanika 2006.
August / September 2006
 
 
MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG
Wir stellen aus
 

automechanika 2006
Frankfurt / Main
12.09.2006 - 17.09.2006


Halle: 8.0. Stand: A02/C04
Freigelände: F10 Stand: K 24

 

Mitte September 2006 ist es wieder soweit: Die Automechanika 2006 öffnet in Frankfurt ihre Pforten und die MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG ist mit den Ständen in Halle 8.0 und auf dem Freigelände F10 umfassend vertreten.

MAHA nutzt das internationale Portal und präsentiert zahlreiche Innovationen sowie bekannte und bewährte Produkte aus den Bereichen Prüftechnik, Hebetechnik sowie Werkstattausrüstung.

 

Prüf- und Sicherheitstechnik

MAHA zeigt eine voll ausgestattete PKW-Prüfstraße bestehend aus Radlauftester MINC, Rollen-Bremsprüfstand IW2, Stoßdämpfer-Prüfstand SA 2D, Scherenhebebühne DUO mit zwei Achsspieltestern vorne und hinten, Radfreiheber und Achslift sowie Scheinwerfereinstellgerät LITE 3. Eine PC-Kamera dient zur Erfassung des Kennzeichens des geprüften Fahrzeuges.

Neu ist die, in die Bodengruppe des Stoßdämpferprüfstandes integrierte Steuerung, die den Einsatz des ebenfalls neuen "Design"-Pults ermöglicht. Zwischen diesem und einem weiteren Kommunikationspult wird eine Vernetzung mit dem asa-network aufgebaut und vorgeführt. Die hinteren Achsspieltester sind ebenfalls neu: sie werden statt Hydraulik mit Pressluft betrieben.

Als Beleg für die Internationalität der MAHA-Produkte ist ein Kommunikationspult Eurosystem PKW mit zahlreichen fremdsprachlichen MAHA-Softwarepaketen vorgesehen.

Ein interessantes Zubehör für den Rollenbremsprüfstand IW2 ist die Profiltiefenmessung TM 1000. Sie wird anhand eines Demomodells vorgestellt. Ebenfalls sehenswert ist die neue Generation der MAHA-Schnellspurtester. Um wertvollen Platz in der Werkstatt zu sparen, ist der Radlauftester in den Bremsprüfstand integriert worden.

Möglich wird diese Lösung durch den Einsatz eines schnellen elektronischen Reglers, der eine Messrolle im Bremsprüfstand so verstellen kann, dass diese die Spurverstellung ausreguliert. Die Position der Messrolle ist dabei identisch mit der vorherrschenden Spur der Achse.

Dem vor allem international wachsenden Thema der Zweirad-Prüfung trägt MAHA mit einem Zweirad-Bremsprüfstand IW 10 Rechnung.

Vorherrschendes Thema bei der LKW-Prüfung ist die EU-weite Einführung des Digitalen Tachos. MAHA bietet in Kooperation mit der Fa. Semmler eine sehr komfortable Lösung mit dem TCS-System an. Die Messrolle für die Tachographenprüfung ist in den Rollensatz des Bremsprüfstandes integriert. Darüber hinaus wird eine für Werkstätten und Speditionen höchst interessante Dienstleistung vorgestellt. Die TachoControlDATA, eine Gemeinschaftsunternehmung der Firmen Semmler und MAHA bietet mit dem Download und Speicherung der Fahrzeug- und Fahrerdaten des Digitalen Tachographen eine erhebliche Entlastung der Speditionen von der Datenspeicherung und -verwaltung.

Für die Lastsimulation bei der LKW-Bremsprüfung bietet MAHA einen anhebbaren Rollen-Bremsprüfstand IW7 mit Hebe- / Senkfunktion. So kann das Gewicht auf der zu prüfenden Achse erhöht werden.

Ein komplett ausgestattetes Kommunikationspult Eurosystem LKW zeigt, welche Erweiterungsmöglichkeiten das Eurosystem bietet.

Die bereits bei der IHM in München als Design-Muster gezeigten neuen Analoganzeigen für PKW- und LKW-Prüfstände erleben in Frankfurt ihre Premiere. Verbunden mit der Einführung der neuen Anzeigen ist die neue Zusammenstellung und Modularität der Prüftechnik von MAHA. Die Auswahl der MAHA-Prüfstände wird wesentlich vereinfacht. Alle angebotenen Prüfstände sind nach der "plug & play" Philosophie sofort einsetzbar. Die Erweiterung der Prüfstände ist durch sinnvolle Optionen möglich.
MAHA bietet jetzt drei Ausstattungslinien an:
CLASSIC, COMPETENCE und ALLRAD. Zusätzlich gibt es als "Einsteig" für Anwender das Model WB.

Besonderes Highlight für die Besucher sind die Live- Fahrzeugprüfungen mit dem mobilen Prüfcontainer im Freigelände vor der Halle 8. Dort wird auch eine komplett neue Allrad-Bremsprüfung präsentiert.

 
MAHA auf der Automechanika 2006 - neue Analoganzeige und Prüfstraßen-Generation.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - neue Analoganzeige und Prüfstraßen-Generation.
MAHA stellt die neue Generation der PKW- und LKW-Prüfstraßen auf Basis der Analog-Anzeigen auf der Automechanika 2006 vor. Die neue Analoganzeige verbindet eine verbesserte Ergonomie mit einer ansprechenden, zeitgemäßen Optik. In das Ziffernblatt integrierte Digitalanzeigen vereinfachen die Zuordnung von Digitalwert und analoger Anzeige.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Der neue MAHA-Allrad-Bremsprüfstand mit SCM Speed Control Mode.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Der neue MAHA-Allrad-Bremsprüfstand mit SCM Speed Control Mode.
Seit vielen Jahren ist MAHA bekannt für patentierte Allrad-Bremsprüfstände zur Prüfung von PKW und LKW mit permanentem Allradantrieb (4 WD). Ein neues patentiertes Verfahren von MAHA vereint nun die Erfahrungen von 20 Jahren Allrad-Bremsprüfung für 4WD-Fahrzeuge mit intelligenter moderner Prüftechnik zu einem neuen Prüfsystem mit Speed Control Mode (SCM).
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Bremsprüfstände mit erweiterter Spurbreite. Neue Motoren sparen Platz.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Bremsprüfstände mit erweiterter Spurbreite. Neue Motoren sparen Platz.
Die minimale Spurbreite des MAHA-Rollen-Bremsprüfstandes IW2 konnte von 780 mm auf sensationelle 320 mm reduziert werden. Das bedeutet eine Verringerung der Mindestspur-breite um 460 mm. Die maximale Spurbreite des MAHA-Rollensatzes beträgt 2.200 mm. Daraus ergibt sich ein erweiterter Messbereich für Fahrzeuge mit Spurbreiten von 320 mm bis 2.200 mm.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Neuer Schnellspurtester MINC IV. Integriert in den Bremsprüfstand.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Neuer Schnellspurtester MINC IV. Integriert in den Bremsprüfstand.
Der neue Radlauftester MINC IV wird in Verbindung mit der MAHA-Prüfstraße Eurosystem entwickelt. Mit dem zum Patent angemeldeten Verfahren wird über die im Rollensatz befindliche Messrolle während der Bremsprüfung die Spur ermittelt.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Stoßdämpferprüfungen mit dem Lehr´schen Dämpfungsmaß.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Stoßdämpferprüfungen mit dem Lehr´schen Dämpfungsmaß.
Für die Prüfung von Stoßdämpfern im eingebauten Zustand existieren seit Jahren unterschiedliche Verfahren. Durch jahrelange Forschungstätigkeit in Fahrzeugschwingungssystemen und konsequente Weiterentwicklung des vorhandenen Prüfstandes ist es der ASA-Arbeitsgruppe Prüfstände, bei der MAHA mitarbeitet, gelungen, das bisherige Prüfstandsprinzip so aufzuwerten, dass erstmals in der Geschichte der Fahrwerksprüfung auf Prüfständen eine rein physikalische Größe gemessen und berechnet werden kann - das Lehr´sche Dämpfungsmaß, in der Fachliteratur auch als Theta bezeichnet.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 -Mobiler-Prüfcontainer, Prüfzentrum auf 15 Quadratmeter.
 MAHA auf der Automechanika 2006 -Mobiler-Prüfcontainer, Prüfzentrum auf 15 Quadratmeter.
In verschiedenen Staaten werden bereits seit einigen Jahren mobile Prüfcontainer in der periodischen Fahrzeugüberwachung und in der mobilen Fahrzeugüberwachung eingesetzt. MAHA bietet verschiedene mobile Prüfstände an; der mobile Prüfcontainer für Fahrzeuge mit einer Achslast bis max. 18 t stellt die umfassendste Lösung dar.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Pedalkraftmesser mit Funkübertragung.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Pedalkraftmesser mit Funkübertragung.
Kabelsalat - Nein Danke! Das geht mit dem Pedalkraftmesser von MAHA. Pedalkraftmesser kommen bei der Bremsprüfung (ins besondere von Allradfahrzeugen) zum Einsatz. Bei der Allrad-Bremsprüfung werden die Bremsen in zwei Prüfungen (links / rechts) geprüft. Mit dem Pedalkraftmesser von MAHA werden die Messdaten drahtlos übertragen.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Scheinwerfereinstellen mit den LITE-Geräten.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Scheinwerfereinstellen mit den LITE-Geräten.
Seit Jahren hat MAHA mit der Produktreihe LITE eine Serie von hochwertigen Einstell- und Prüfgeräten für Fahrzeugscheinwerfer im Programm. Die LITE Serie wurde bereits 2005 um das High-End-Gerät LITE 3 mit Kameraauswertung und Bluetooth Datenübertragung erweitert.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - MAHA-Prüfstraßen mit integrierter Steuerung.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - MAHA-Prüfstraßen mit integrierter Steuerung.
MAHA stellt das Konzept einer Kfz-Prüfstraße mit integrierter Steuerung vor. Die integrierte Steuerung bringt mit sich, dass das Bedienpult verkleinert werden oder unter bestimmten Voraussetzungen sogar komplett entfällen kann.
 
 

Leistungsprüftechnik / Abgasmessung

Funktionsprüfstand FPS 2700:

Im Freigelände soll ein betriebsbereiter FPS 2700 ausgestellt werden auf dem live auf der Messe Leistungsmessungen durchgeführt werden und das Vermarktungskonzept Power-Doctor vorgestellt wird.

Beim FPS 2700 handelt es sich um einen Funktionsprüfstand auf dem einachsgetriebene Fahrzeuge mit einer Achslast bis 2,7 t und einer Motorleistung bis 250 kW geprüft werden können.

Prüfmöglichkeiten:

  • Leistungsmessung
  • Diagnose an Fahrzeug bei Belastung
  • Test- und Probefahrt in der Werkstatt
  • Tachotest
  • Abgasmessung unter Belastung (in Verbindung mit MGT 5 bzw. MDO 2-LON)

Kundennutzen:

  • Diagnose von Fehlern, die nur unter Belastung auftreten kann in der Werkstatt auf dem FPS erfolgen.
  • Leistungsmessung als Dienstleistung
  • Zeitersparnis bei Probefahrt auf FPS
  • Motor/Getriebe von Gebrauchtwagen können auf Funktion geprüft werden ( Sicherheit bei Inzahlungnahme, Leistungsdiagramm beweist Käufer, dass Motor, Getriebe FZG OK )
  • Imagegewinn für die Werkstatt durch hochwertige Prüftechnik

Der PowerDoctor ist ein neues Vermarktungskonzept für die Autohäuser und Kfz-Werkstätten vor, die in die Funktions- oder Leistungsprüftechnik von MAHA investieren. Er ist der Spezialist, der eine Vielzahl von Messfunktionen rund um die Funktionsprüfung und Leistungsmessung von Fahrzeugen beherrscht und seinen Kunden bietet.

Das Konzept eignet sich für den Tuning-Spezialisten ebenso wie für das „normale“ Reparaturgeschäft und hilft, bestehende Kunden zu binden und neue zu gewinnen.

Motorrad-AU:

Für die seit Mai 2006 in Deutschland gültige Motorrad-AU bietet MAHA eine interessante Kombination aus Abgasmessgerät und einer speziellen Abgas-Tülle. Diese Tülle umfasst den Auspuff und verlängert das Abgassystem so dass die Abgassonde eingeführt werden kann.

Partikelmessgerät:

Immer mehr Dieselfahrzeuge werden derzeit mit Partikelfiltern ausgestattet. Bislang gibt es keine werkstatttauglichen Messsysteme für die Überprüfung der Funktionsweise des Partikelfilters. Daher hat MAHA die Forschung und Weiterentwicklung des Partikelmessgerätes vorangetrieben und zeigt auf der Messe ein voll funktionstüchtiges Partikelmessgerät.

Das Gerät soll zeigen, dass sich MAHA im Abgasbereich mit neuen Technologien befasst. Zurzeit lässt sich allerdings noch nicht absehen, ob und wann ein Partikelmessgerät in den Werkstätten zum Einsatz kommen wird. Dabei ist sicherlich auch der Gesetzgeber gefordert.

 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Die Funktionsprüfstände FPS 2700 und FPS 5000
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Die Funktionsprüfstände FPS 2700 und FPS 5000.
Als Basis-Tool und "Einstieg" in die Funktionsprüfung sind die Funktionsprüfstände FPS 2700 und FPS 5500 ideal. Sie bieten ein breites Leistungsspektrum rund um das Motormanagement in KFZ-Werkstätten. Zielgruppen für den FPS sind Werkstätten, die Funktionsprüfungen und Prüforganisationen, eine Abgasuntersuchung unter Last oder eine Leistungsmessung beim Tuning durchführen wollen.
 
 
PowerDoctor von MAHA exakte Leistungsdiagnose für alle Motoren.
 PowerDoctor von MAHA exakte Leistungsdiagnose für alle Motoren.
MAHA stellt auf der Automechanika mit dem PowerDoctor ein neues Vermarktungskonzept für die Autohäuser und Kfz-Werkstätten vor, die in die Funktions- oder Leistungsprüftechnik von MAHA investieren und diesen Prüfstand effektiv unter einem separaten Logo vermarkten möchten.
 
 
MAHA auf der Automechanika 2006 - Vorstellung des Prototypen des neuen Dieselpartikelmesssystems.
 MAHA auf der Automechanika 2006 - Vorstellung des Prototypen des neuen Dieselpartikelmesssystems.
Das Gerät zur Messung von Feinstpartikeln im Dieselabgas, welches bei der Automechanika 2004 noch als Konzeptstudie gezeigt wurde, steht jetzt als Prototyp auf dem MAHA-Stand der Automechanika 2006.
 
 

Hebetechnik

MAHA räumt der Hebetechnik auf der Automechanika breiten Raum ein. Im Mittelpunkt stehen gleich fünf neue Bühnen.

  1. Neue Scherenhebebühne der Typenreihe DUO GN speziell zur Fahrwerksvermessung: Die neue Scherenhebebühne DUO GN WA ("Wheel Alignment") ist speziell für die Fahrwerksvermessung konstruiert. Deren höheres Fahrflächenprofil bietet eine größere Biegesteifigkeit, bei unverändert niedriger Gesamthöhe vom 280 mm. Zusätzlich verschafft die Doppelklinke optimale Stabilität. Die Schiebeplatten sind in die Fahrfläche integriert und anstelle der Ausgleichsplatten befindet sich eine Aussparung in der Fahrfläche in der der Drehteller eingelassen ist. Diese Drehteller und Schiebeplatten liegen auf Justageplatten, welche über Stellschrauben - unabhängig zur Bühne/Fahrfläche - zusätzlich justierbar sind. Die Fahrflächenlänge 5,2 m ermöglicht das Vermessen von Kleinst-PKW bis hin zur neuen Transportergeneration von Mercedes Benz Sprinter und VW Crafter mit langem Radstand. Die Traglast der DUO-Scheren-Hebebühne beträgt bei allen Fahrflächenlängen 4,2 t.


  2. Neue elektrohydraulische Vier-Säulenhebebühne CARLIFT II 3,5 ALU:
    Die CARLIFT II 3.5 ALU mit einer Traglast von 3,5 t unterscheidet sich von herkömmlichen Hebebühnen dadurch, dass die Hauptkomponenten wie Fahrschienen, Traversen und Säulen aus stranggepressten Aluminiumprofilen bestehen. Das senkt das Eigengewicht und reduziert die Auffahrhöhe. Sie bietet eine hohe Korrosionsbeständigkeit, ein modernes Design und vor allem eine bereits serienmäßige Ausstattung für präzise Achsvermessungen mit einer Absetzvorrichtung, bestehend aus Absetzleiste und Klinke. Die neue CARLIFT II 3.5 ALU wurde für den Automechanika Innovationspreis vorgeschlagen.


  3. Zwei-Säulen-Hebebühne ECON III 5.0:
    ECON III Serie wird durch ein zusätzliches Modell ECON III 5.0 mit Traglast 5,0 t erweitert. Diese besitzt die bereits bewährte Technik ihrer "kleineren Schwestern".

    Sie ist jedoch primär für Aufnahme von Transportern konzipiert, daher auch der symmetrische Hubschlitten und Tragarme. Serienmäßig auch mit 4 x doppelt teleskopisierbaren Tragarmen, mit einer zusätzlich sehr großen Auszugslänge und somit ideal zur Aufnahme von PKW bis hin zu Transportern mit sehr langem Radstand, wie z. B. der neue MB Sprinter und VW Crafter.

    Umfangreich werden auch die aktuellen Stempel-Hebebühnen für den Unterflureinbau ZS-Square (mit verdrehsicherem Vierkant-Stempel), ZS-Matop und ZS 94 gezeigt.


  4. Zwei-Stempel-Hebebühne ZS Vario, neu mit ALU-Beplankung:
    Der ZS Vario, mit bewährter Stempel-in-Stempel-Technik für Radfreiheber, ist ideal für Dialogannahme in bodenebener Ausführung. Die Bühne ist optional auch mit pneumatischem Bodenausgleich erhältlich.
    Neu ist jetzt auch optional eine Aluminiumbeplankung zu wählen, welche der Stempelbühne eine attraktive Optik verschafft und Rutschsicherheit gewährleistet.


  5. Megaflex-System:
    Mit dem Megaflex Hebebühnen-System sind Werkstätten auch langfristig flexibel für zukünftige Anforderungen gerüstet. Das Megaflex-System besteht aus einer großen Einbaukassette, dem Schacht, der über die ganze Länge der Werkstatt im Boden installiert wird. In diesem Schacht werden die Hubeinheiten gemäß den jeweiligen Anforderungen variabel befestigt. Technisch gesehen "klemmt" man die Hubeinheiten an der gewünschten Position in die Hebebühnenkassette.


Die Scheren-Hebebühnen sind durch die DUO-Hebebühne, ausgestattet mit Radfreiheber, hydraulischen Achsspieltester vorne und pneumatischem Achsspieltester hinten sowie Doppelschere Twin F 3.0 A vertreten.

Auch in der Schwerlast-Hebetechnik präsentiert MAHA zahlreiche Exponate: zwei Grubenheber für den Einbau in die Grube sowie ein bodenlaufender LKW-Heber und eine Radgreifer-Hebebühne vom Typ RGE.

 
CARLIFT II 3,5 ALU  -  hydraulische Vier-Säulen-Hebebühne für PKW und Transporter.
 CARLIFT II 3,5 ALU - hydraulische Vier-Säulen-Hebebühne für PKW und Transporter.
Zur Automechanika 2006 stellt MAHA die neue elektrohydraulische Vier-Säulenhebebühne Typ CARLIFT II 3,5 ALU mit einer Traglast von 3,5 t vor.
 
 
MAHA-DUO-Scheren-Hebebühnen mit Fahrflächenlänge bis 5,2 m.
 MAHA-DUO-Scheren-Hebebühnen mit Fahrflächenlänge bis 5,2 m.
Neue Scheren-Hebebühne zur Präzisions-Fahrwerksvermessung. Zur Automechanika 2006 stellt MAHA auf Basis der DUO GN einen neuen Scheren-Hebebühnentyp für die Fahrwerksvermessung vor, die den höchsten Ansprüchen an Präzisi-on gerecht wird.
 
 
Neue 2-Säulenhebebühne mit 5,0 t Traglast Typ ECON III 5,0.
 Neue 2-Säulenhebebühne mit 5,0 t Traglast Typ ECON III 5,0.
Mit der 5-Tonnen-Version der Zwei-Säulenbühne ECON III erweitert MAHA die ECON-Familie um eine noch leistungsstärkere Variante. Somit ist die ECON III jetzt mit den Traglasten 3.0, 3.5, 4.0 und 5.0 t. verfügbar.
 
 
MAHA Doppelstempel-Hebebühen ES Dual.
 MAHA Doppelstempel-Hebebühen ES Dual.
Mehrstempelhebeanlage für Transporter und Nutzfahrzeuge. Das Lieferprogramm der MAHA Maschinenbau Haldenwang wurden jetzt um Mehrstempel-Hebeanlagen für den Nutzfahrzeug-Bereich aufgenommen.
 
 
MAHA Megaflex-System.
 MAHA Megaflex-System.
Variable Hebeühnen-Positionierung. MAHA Maschinenbau Haldenwang präsentiert auf der Automechanika mit dem Megaflex-System ein neues Hebebühnen-System. Mit Megaflex sind Werkstätten auch langfristig flexibel für zukünftige Anforderungen gerüstet.
 
 
 
 Neue Vier / Sechs / Acht–Stempel–Fahrschienen Hebebühne von MAHA.
Auf der Automechanika stellt MAHA mit der VS Dual eine neue Unterflur-Hebebühne mit vier, sechs oder acht Doppelstempeln vor. Die Mehrstempel-Hebebühnen mit Fahrflächen sind eine moderne Alternative zu Scheren- und Viersäulenhebebühnen.
 
 
Zweistempel-Hebebühne Typ ZS SQUARE mit 5,0 t Traglast.
 Zweistempel-Hebebühne Typ ZS SQUARE mit 5,0 t Traglast.
Zur Automechanika 2006 stellt MAHA die neue Zweistempel-Hebebühne ZS SQUARE mit einer Traglast von 5,0 t vor. Merkmal aller ZS SQUARE Hebebühnen ist die Vierkantführung der Stempel.
 
 
Neue Fahrfläche mit Aluminiumbeplankung für ZS Vario (Stempel-in-Stempel-Bühne).
 Neue Fahrfläche mit Aluminiumbeplankung für ZS Vario (Stempel-in-Stempel-Bühne).
Die Fahrfläche der Zwei-Stempel-Hebebühne ZS Vario von MAHA Maschinenbau Haldenwang kann mit einer Aluminumbeplankung ausgestattet werden. Das macht aus der Hebebühne die ideale Annahmebühne in der Dialogannahme.
 
 

Besuchen Sie uns:

  • Automechanika Frankfurt: Halle 8.0, Stand A02/C04 +
    Freigelände F10, Stand K 24
  • IAA Hannover: Halle 27, Stand C10
 
Quelle: MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG - Michael Krönig, Leitung Marketing
 


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