Durch jahrelange Forschungstätigkeit in Fahrzeugschwingungssystemen und konsequente Weiterentwicklung des vorhandenen Prüfstandes ist es der ASA-Arbeitsgruppe Prüfstände, bei der MAHA mitarbeitet, gelungen, das bisherige Prüfstandsprinzip so aufzuwerten, dass erstmals in der Geschichte der Fahrwerksprüfung auf Prüfständen eine rein physikalische Größe gemessen und berechnet werden kann - das Lehr´sche Dämpfungsmaß, in der Fachliteratur auch als Theta bezeichnet.


Diese Größe wird von Fahrwerkentwicklern bei der Fahrzeugauslegung ermittelt und in die Fahrzeuge konstruktiv eingebracht. Zugleich gibt es Theta-Werte, die physikalisch kritisch sind, weil ein Fahrwerk bei diesen Werten instabil und das Fahrzeug verkehrsunsicher wird. Dadurch kann ein physikalisch untermauerter Messwert und ein dazugehöriger Grenzwert ermittelt werden.


Diese Entwicklung fand unter der Schirmherrschaft des ASA Verbandes im Ausschuss für Prüftechnik statt. Dabei haben alle ASA Mitglieder die Entwicklung mit begleitet und gemeinsam Vergleichsmessungen durchgeführt. Das stellt sicher, dass die neue Lösung einem breiten Anwenderspektrum zugänglich ist und von den relevanten Geräteherstellern mitgetragen wird.
Bisherige MAHA Stoßdämpferprüfstände können im Regelfall so aufgerüstet werden, dass das neue Messprinzip auch mit ihnen durchgeführt werden kann.

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